カテゴリー: 旅

「雨上がりのアジサイとローカル列車」をテーマに撮影旅。ついでに鉄道旅？！。
朝は昨日からの雨、午後は雨も上がって『雨のち晴れ』の天気予報だったので急遽プチ鉄道旅に出発。AIちゃんに「鉄道とアジサイ」が合わせて撮影できる場所を聞いて出発(笑)。

養老鉄道に決めたのもAIちゃんのアドバイス（笑）。ついでに前回の続きで鉄印も集めたかった。養老鉄道沿線で、どこの辺りにアジサイが咲いているかも教えてくれる。
その時のAIちゃんアドバイスで一日フリー切符も購入。行ったり来たりするし途中下車を繰り返す場合はフリー切符じゃないと大変な目に合う（笑）。

桑名で養老鉄道一日フリー切符を購入し早速養老鉄道「大垣」行きに乗車。まずは「養老」まで。ここで駅舎を撮影。駅舎を撮影していると観光案内のスタッフ？が「この駅舎はもうすぐ『有形文化財』に登録される」とのお話をしてきた(-_-;)。ついでにアジサイの話をすると「アジサイの時期はもう過ぎた」とのこと、見るとほぼ枯れている状態(-_-;)。来るときに沿線に咲いていたアジサイももうダメかな～と思いつつ・・・

・・・下深谷で下車、アジサイを求めて沿線を・・・

・・・再度養老線で大垣へ、大垣で遅い食事。

折角なので養老線で「揖斐」まで・・・・

最初は2018年だったので、足掛け7年半。やっと達成、「伊勢街道」制覇。

詳しくはyamapにて～

https://yamap.com/activities/48478013

静岡は模型とちびまる子ちゃんの街(笑)。

本日は今回のメインイベント「大井川鐡道」。その前に昨日行けなかった静鉄（静岡鉄道）へ寄ってから。朝食は駅そば。金谷駅で大井川鉄道に乗り換え。大井川鉄道の車両は東急の7200系。団体ツアー客で新金谷からはほぼ満員(-_-;)。現在災害の影響で川根温泉までしか鉄道では行けず、ツアー客は一つ手前に家山からバスで千頭まで行ってオプト式の井川線に乗るようだ。ボクは家山で駅舎など見学。次の列車で折り返して新金谷に・・・。

大井川鉄道「新金谷」駅はレトロ車両がいっぱい(^^)v。
残念ながら現在「大井川鐵道」名物のSL（蒸気機関車）はない(´；ω；`)。
写真ギャラリーをご満喫ください(笑)。

C58の復活（動態化）のクラウドファンディングの芳名ボードがあった。
トラックに車輪をつけて貨車を引っ張っていたり色々楽しい時間を過ごせた。

大井川鉄道を後にして東海道で豊橋に。豊橋鉄道で鉄印を、と行ってみたが対象外(--;)。まだ時間も早かったので思い切って愛知環状鉄道と城北線にチャレンジ。でもこの城北線が大変だった。(--;)(--;)。 愛知環状鉄道は普通の第三セクター鉄道なのでお客さんもそれなり（ほぼ満員のときもあった）だし設備もそれなり、でも城北線はJR東海交通事業という妙な会社が経営母体（一応JR東海の子会社）。同じ勝川という駅名なのに、乗り換えに随分掛かるし、交通系ICカードは使えないし、列車（キハ11だ）はトイレなし、駅も全て無人駅。(--;)。
勝川での乗り換えに多少時間掛かるのはスーツのYoutubeで既知だったが、時刻表を見て8分ほどあったのでちょっと速足で歩いて行ったが実際には余裕なし。最後は走る羽目に(--;)。 鉄印は定期券の販売所にあるとネットで調べて小田井駅から100メートルほど離れた。JR東海交通事業の本社で入手出来た(--;)。
結局JR中央線の勝川から乗り換えて小田井まで行って歩いて販売所まで。20時までの営業だったがギリギリセーフで入手(--;)。そのまま小田井から勝川まで折り返し。(--;)(-_-;)。

帰りに中央線千種でビールで一服。恒例のきしめんを食べて帰宅の途についた。

今回の鉄印収集の旅で入手した鉄印は以下のとおり。（入手順）
・遠州鉄道（えんてつ）
・天竜浜名湖鉄道（てんはません）
・伊豆箱根鉄道駿豆線（いずっぱこ）
・岳南鉄道
・静岡鉄道
・大井川鐡道
・愛知環状鉄道
・城北線
8社だ(^^)v。鉄印帳（東海版）は16社なのであと8社(^^)v。

今回の鉄道旅は「鉄印」収集がテーマ。最近時々買う雑誌『旅行読売』の特別付録にあった「鉄印マップ」に刺激された（笑）。『JR東海＆17私鉄 乗り鉄☆たびきっぷ』を握りしめ一泊二日の鉄道の旅に出た。
4月19日。5時半起床。鉄道旅の朝は早い(笑)。
名古屋駅からまずは東海道。チェックどおり313系電車(^^)v。
豊橋で乗り換え次はなんと373系（これもチェック済み）。特急用車両だ(^^)v。快適。

浜松で下車して今回初の私鉄。今回のテーマ『鉄印』収集(^^)v。早速「鉄印帳」を購入。浜松（新浜松）から遠州鉄道（遠鉄）に乗車して天竜浜名湖鉄道の乗換駅「西鹿島」へ。
遠鉄（浜松全体かな？）は「音街ウナ」というアニメとコラボしているようで車両もラッピング。あっ新浜松駅はエヴァンゲリオンとのコラボ？で駅名標をカタカナ表記に(笑)。
天竜浜名湖鉄道の「天竜二俣」駅は期待以上。遠鉄から天浜線に乗り換えて「天竜二俣」駅に到着。ここはエヴァンゲリオンの「第三村」のロケハン地。想像以上に古い車両を残している（保存状態は良くないが・・・(-_-;)）。

この駅は駅舎やプラットホームなどが有形文化財に登録されているし、転車台や扇形車庫もある。ホームからは行けそうにないので外に出て歩いて転車台や車庫を探した。でもどこも立ち入り禁止(--;)。もちろん機関区内なので基本立ち入り禁止だが、公開していてもおかしくない。駅に戻ってその案内を探したら有料でしかもツアー形式(--;)。日に二度見学ツアーがあるようだ。一人でのんびり見たいがそうもいかず参加することにした。
10時半がスタート。600円。次の予定を一時間スライドさせ調整(^^)v。20名ほどの人。
キハ11が国鉄色に塗られていて好感が持てる(笑)。名松線もこのペイントにすればいいのに～。「ロンギヌスの槍」もあるし、エヴァンゲリオンの第三村のモデル地の案内もあった。

天竜二俣駅で時間を使ったので、一個予定をパスして私鉄巡りを優先。掛川まで天浜線で行って昼食。掛川から思い切って裏技？！（新幹線で三島まで）を使ってひとっ飛び(^^)v。三島は伊豆箱根鉄道駿豆線の拠点。「修善寺」まで行ってきた(笑)。ここはラブライブとのコラボだ。
次は岳南鉄道で「岳南富士岡」へ。ここも懐かしい車両（電気機関車）を保存。天気が良ければ美しい富士山をバックに電機が撮れるのだが(-_-;)。本日静岡に戻って一泊。一日目で鉄印4つGET(^^)v。夕食は静岡おでん(^^)v。

恒例「旧伊勢街道の旅」【第十弾】
本当は昨年末に決行予定だったが諸事情で延び延びに(--;) 今回は「松阪」から「斎宮」まで。 連子格子の家が多い古い街並み。 10kmほどの道のりを4時間近くかけて歩いた(--;)。
多少風はあったが、天気も良く暑かった(--;)。

予定（体力が残っていれば）では「斎宮跡」の観光だったが、電車もちょうど来たし体力も限界だったので帰路に(--;)
残るは斎宮から伊勢（山田上口）まで(^^)v

今回は第十弾で90%の達成率？！。これまでの道のり（詳細）はyamapにて(^^)v
・第10回　https://yamap.com/activities/47290761　※今回（松阪～斎宮
・第 9回　https://yamap.com/activities/38556243（六軒～松阪
・第 8回　https://yamap.com/activities/37370279（津市南部～六軒
・第 7回　https://yamap.com/activities/36654619（伊勢：山田上口～神宮
・第 6回　https://yamap.com/activities/5521326（津市中部
・第 5回　https://yamap.com/activities/5302252（豊津上野～津北部
・第 4回　https://yamap.com/activities/3590312（鈴鹿宿～
・第 3回　https://yamap.com/activities/3415182（日永追分～
・第 2回　https://yamap.com/activities/2896550（白子～豊津上野
・第 1回　https://yamap.com/activities/2797431（津市南部

定年してからほぼ恒例行事となった春と秋の鉄道の旅。
今回は九州北部4泊5日の旅。10月14日（火曜）から18日（土曜）まで。

JR九州の60歳以上が利用できる「ハロー！自由時間クラブ」で3日間のフリー切符を入手、その前後の日を新幹線での移動日として5日間。
初日は九州までの新幹線＋ホテルのパックを利用。門司港の観光。
到着時はゲリラ雷雨に遭遇して門司港駅で数時間足止め(-_-;)。

二日目は熊本へ。この日のメインはクルーズトレイン「ななつ星」の撮影(笑)。
無事「ななつ星」の撮影を終えて豊後森の機関庫公園へ。扇形機関庫がメインだが、ここは、「すずめの戸締まり」の聖地のひとつらしく、どこでもドア？！と三本足の椅子が置いてあった(^^)v。

三日目、四日目は予定を変更して長崎へ。当初三日目は阿蘇山の観光を予定（「九州横断特急」に乗車）していたが、熊本入りした辺りから歯痛に悩まされ、振動の激しいディーゼルカーは止めて電車特急＋新幹線で長崎入り。
宿泊は「ホテルモントレ長崎」。お洒落なデザイン。何でも修道院をイメージしたデザインらしい。部屋は空き具合の都合でツインルーム。広々とした室内でのんびり。

長崎の二日目は昼食（遅い朝食）から。吉宗の「御一人前（茶碗むし・蒸寿し揃）」を頂いた。あとは観光、出島や眼鏡橋、そして平和公園も・・・。

最終日は小倉観光。JR九州のフリー切符は三日間なので、往路用の新幹線の乗車駅が小倉なので必然的に小倉観光になった(笑)。

さすがに五日間を鉄道で移動しながらの観光は過酷(-_-;)。九州は見るべき場所も多いので一ヶ所に決めて長期滞在してのんびり余裕をもっての観光が良さそう(-_-;)。

今回の「鉄道旅」は『北陸観光フリーきっぷ』を使って3泊4日。この切符は行きと帰りの列車を指定して、あとは北陸三県の鉄道乗り放題のもの。行きは「特急ひだ号（HC85系）」帰りは「特急しらさぎ号（683系）」を指定。

初日は曇天のあいにくの天気。名古屋駅8:43発の「ひだ3号」に乗車。乗車前にいつもは閑散としているJR関西線のホームに人だかり。今日は鈴鹿でF1の開催だ。JRも臨時列車「特急鈴鹿グランプリ号（HC85系）」を走らせていた。

「ひだ3号」に乗り込んで早速ビールを軽い食事を取りながら美濃路＆飛騨路をひた走る。電車旅の醍醐味は移動中の飲酒＆食事だ(笑)。クルマ旅では出来ない。高山から海外の方々が沢山乗車。満席。当初自由席でいいか、と思っていたが指定席にして正解。と言っても最初から乗っているので関係ないか(-_-;)。

富山駅に到着が正午過ぎ。まずは富山名物「市電（路面電車）」見学。昼食を済ませ早速「北陸新幹線」で金沢に移動。このフリー切符は「北陸新幹線（自由席）」も乗り放題だ。金沢に到着して名物「鼓門」と「もてなしドーム」見学。今夜の宿「氷見」に移動。「笑ゥせぇるすまん」のベンチがあった。氷見は藤子不二雄A（安孫子素雄）先生の出身地。

最初の盲腸線は「氷見線」。高岡駅から氷見駅まで。

翌朝の「立山連峰をバックに富山湾を撮影」濃霧に阻まれ失敗。次の課題？「城端線」に乗車。今回の鉄道旅は「盲腸線」3本制覇が目的(笑)。一日目に「氷見線」二日目「城端線」三日目は「九頭竜線」に乗車。九頭竜線は正式には「越美北線」。今、越美南線は長良川鉄道だ。

ドラえもんは高岡駅前。高岡は藤子F不二雄（藤本弘（ふじもと ひろし））先生の出身地。
二本目の盲腸線は城端線（じょうはなせん）。高岡駅から城端駅まで。

福井駅前には恐竜のオブジェが。鯖江駅前にはメガネのオブジェ。
三本目の盲腸線は「九頭竜線（越美北線）」。越前花堂駅（福井駅の隣駅）から九頭竜湖駅まで。終点の九頭竜湖駅には残雪も。

今まで四日市の追分（東海道との分岐）からZ市南部まで歩いたので
今回はZ市南部から松阪市北部（六軒辺り）まで
詳しくはyamapにて
https://yamap.com/activities/37370279

恒例？となった鉄道の旅。
今年も「秋の乗り放題パス」を使って鉄道旅。今回は西日本（兵庫と鳥取）を旅した。初日は朝、始発列車で出発。関西線、草津線と乗り継ぎ姫路まで。今回の旅で唯一の有名観光地「姫路城」見学。途中、信楽高原鉄道や草津宿見学。姫路城は外人観光客でごった返していたので、早々に退散(笑)。でも退散して正解、姫路駅に戻って適当に在来線で近くの（多少ローカルな）駅まで行こうと列車に乗り込んだ。

そして徐に座席に座ろうと思ったとき視界に美しい深緑の車体が飛び込んできた。
慌てて列車から降りて隣のホームを見るとそこには「瑞風」が・・・(^^)v。
隣のホームに行こうかとも思ったがすぐ発車しそう。向かって右側に進みそうなのでホーム内を進みながら撮影。しかし別の列車が入線(-_-;)。その間に瑞風も進みだした。なんとか後ろ姿も撮影。「瑞風」に遭遇した興奮さめやらぬ中、姫路市で一泊。

つづく・・・

敬老パスを入手したら一番に行こうと考えていた「リニア・鉄道館」に行って来た。
敬老パスで入館料の割引があるわけではないが、施設のある「金城ふ頭」は、あおなみ線の終点で、あおなみ線は敬老パスの対象路線(笑)。

ここの一番の見どころは「蒸気動車」。ホジ6005形蒸気動車。大正生まれで、国鉄関西線で活躍していたらしい。さすがに実際の走行は見たことないが、客車の先頭に蒸気機関があり単機で走行可能だという。どう考えても暑そう（冬場はいいかも）。

あとジオラマも見もの。HOゲージで巨大ジオラマ。東京、静岡、名古屋、京都、大阪と模しているが、何と伊勢神宮や鳥羽も再現。参宮線にはちゃんと気動車が来る。そして夜になると「サンライズ出雲・瀬戸号」も走行していた。

もちろんリニア新幹線や鉄道の歴史等々、見どころは多数。C62やC57の蒸気機関車、懐かしい電車や特急車両も。あと屋外展示だが、新幹線車両（N700A）が三両解放されていて、座席で飲食も出来る。私も駅弁を購入してグリーン車座席で食した。

以下展示車両とマニアックな画像を披露(笑)。

発券機（マルス）が懐かしい。みどりの窓口でページをパタパタめくりながらピンを差し込んでいく駅員さんに憧れたものだ。運転席も撮影できた。マスコンとブレーキ、終着駅で運転士がブレーキのハンドルを持って移動していた。感慨。
一つ残念なのは「583系」。あの不滅の名車、寝台電車がなかったことだ。
京都鉄道博物館に静態保存してあるようだ。「そうだ 京都、行こう。」。